As aeronaves mais leves que o ar devem voltar a voar no Brasil. A empresa brasileira Airship do Brasil está desenvolvendo em São Carlos, no interior de São Paulo, projetos de dirigíveis para transporte de carga. Até então só se conhecia a versão de passageiros, como a da Goodyear (na foto), utilizada atualmente para apoio em eventos e em transmissões de TV.

O primeiro protótipo, que vai utilizar gás hélio para sustentação, terá 12 metros de comprimento, capacidade para 30 toneladas de carga e vai voar a uma velocidade de 65 km/h. A previsão é que fique pronto em 2015. O aparelho vai servir de base para uma nave maior, de 120 metros de comprimento (o equivalente a um quarteirão padrão ou a um campo de futebol) por 50 metros de diâmetro e 200 toneladas de carga, que será fabricada a partir de 2016.

Inspirado nos antigos e famosos Zepelins de passageiros, criados pelos alemães e que serviram em viagens internacionais (inclusive para o Brasil), entre os anos 30 e 40, o dirigível brasileiro poderá no futuro ter aplicação militar, para defesa e segurança, e servir também a missões de apoio e resgaste, em regiões de difícil acesso do país.

A aeronave é um veículo que se desloca no ar, sustentado por um gás mais leve do que ela e equipada com motores de propulsão e mecanismos de controle. O gás de sustentação é usualmente o hélio, mas pode ser também o hidrogênio, o ar aquecido (normalmente usado em balões) e mesmo o vapor de água.

Tudo que os leitores estão vendo no topo: tecnologias, é projetado através das própria tecnologias que estão na mão deste homem: os superes computadores.